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运20与C919发动机已明确中国为何还要购俄PD14航发-亚博网APP

发布时间:2020-09-26    来源:亚博网APP11274

亚博网APP_最近,俄罗斯卫星网消息,俄牵头发动机生产集团总设计师亚历山大·伊诺泽姆采夫回应,中国无意出售俄最新型PD-14发动机,迅速就会派人商讨明确事宜。大家都告诉,PD-14发动机由牵头发动机集团企业为较宽体中程飞机MC-21-300普遍合作研制,这款飞机性能指标类似于中国C919大客机,飞机用于了多种近期技术和材料,还包括复合材料,这也是苏联解体以来,俄罗斯联邦第一次全新研发大发动机民用涡扇发动机,这也是俄罗斯发动机界未来20年的仅次于投资。俄罗斯发动机技术比不上美国,但是依然比中国强劲现在就有一个较为怪异的问题,对于14吨发动机级别的PD-14涡扇发动机,中国有2款飞机必须加装这种级别的发动机,这就是中国150座级别的C919大客机,以及200吨级别仅次于降落重量的国产运-20军用运输机。

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C919飞机和运-20飞机,中国都有适当的发动机型号与之对应,C919作为民用客机,优先使用美国的LEAP-1C发动机,中国国产CJ-1000A发动机作为备份计划,仍然在展开研发,而运-20是一款军用运输机,从欧美出售先进设备涡扇发动机显然不有可能,所以也使用了两条腿走路的办法,初期使用俄罗斯相当严重领先的D-30发动机继续顶着,中期等候中国国产涡扇-20发动机成熟期。运-20急需先进设备航空发动机中国订购PD-14发动机到底会装在那种飞机上呢?从发动机来说,两种飞机都有可能,但是从性能分析来说,C-919很难装有上俄制发动机,原因是虽然俄罗斯媒体普遍宣传PD-14发动机的先机指标,但是俄制发动机长期存在的可靠性和稳定性问题,使得民用航空发动机,很难使用俄国货,优先选择是美国货LEAP-1C,由于中国可观的航空市场需求,一年上百亿美元的新机订单,确保服务费用,备件费用,美国人也不肯随意发动制裁。CFM56发动机是美国和法国合作的结晶,中国领先于可玩性还是相当大运-20原订使用的涡扇-20发动机,设计性能指标类似于美国CFM56-5,比起现在近期的LEAP-1C技术上整整劣了一代,但是这也算数中国第一次研发大涵道比涡扇发动机,经常出现问题在所难免。

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中国航空工业,经过60多年发展,研发出有战斗机,轰炸机,运输机,直升机等多种型号,成就引人注目,但是也不存在相当严重的问题,仅次于的瓶颈就是航空发动机,不管军用民用飞机都补高性能发动机,最近些年中国为了解决问题发动机问题,专门正式成立了航空发动机集团,国家专项投资几百亿,但是时间较为较短,另加相当严重紧缺人才,所以项目进展过于成功,不可避免,所以,还必须冷静等候。。

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